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  • | 2018.05.29 | 浏览量: 94

    如果不是网红董小姐,成立刚8年的珠海银隆现在大抵还是个名不见经传的公司。

    (原标题:为什么说银隆根本载不动董小姐的造车梦?)

    银隆的困局,格力入局难挽颓势_行业观察_电商报

    如果不是网红董小姐,成立刚8年的珠海银隆现在大抵还是个名不见经传的公司。

    但董小姐的卖力宣传和倾尽个人家财的投资,虽然看起来声势浩大,扬言要把银隆从1做到100,结果却已然事与愿违。

    银隆积蓄已久的弊病,在近期开始爆发。无论是公司内部矛盾还是自身技术的短板,银隆短时间之内都难以承载董小姐造车的野心。

    格力入局难挽颓势,银隆的困局在哪?

    珠海银隆最近内部气氛诡异。

    本月20号,有媒体曝光了河北银隆新能源有限公司位于邯郸武安的园区出现了大面积停工,员工离职的情况。根据《中国经营报》的描述:“生产新能源客车的“广通汽车&yinlong”的作业厂房几乎是全部停工状态,二层除少数房间有光亮,整个一层全部大门敞开,厂房内并未见生产作业。”

    并且据当地的一位出租车司机描述:“今年过年之后,河北银隆基本上就没有再生产,从去年6月份之后生产就开始不比以前,因为电池续航里程太短没有订单,听说有些产品还被退回来了。”

    这个成立于六年前武安新能源产业园,几乎就是当地政府为银隆的到来量身打造。银隆的上下游企业:河北银隆、北方奥钛、广通汽车包下了这一产业园的大部分地方,武安新能源产业园涵盖碳酸锂材料、锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个板块,皆是银隆覆盖的业务线,总投资300亿元。按照彼时的规划,这里年产值应该达到1200亿元,本应该要再造一个武安市。

    问题的源头在子公司广通汽车销路上,银隆生产的新能源汽车电池几乎全部由广通汽车内部消化,一旦终端的电动客车出现问题,整条产业链必然陷入困境。

    事实上2018年1-3月全国新能源客车

    银隆, 格力, 新能源客车, 电池技术, 乘用电动车市场
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 88

    凭借超高性能的基础设施、日趋完善的全球化布局、持续开放的顶级游戏技术服务、优质的平台生态资源,腾讯游戏云正引领整个游戏行业连接未来。

    (原标题:腾讯游戏云以科技连接游戏未来,全力打造行业新生态)

    新风口,游戏出海与小游戏_行业观察_电商报

    5月24日,腾讯“云+未来”峰会游戏专场在广州举办。本次大会以“游戏生态,连接未来”为主题,来自游戏行业众多嘉宾齐聚峰会,旨在与合作伙伴、行业专家、游戏玩家等共同探讨游戏未来发展新趋势。本次峰会不仅发布了腾讯游戏云全新产品生态,还联合创梦天地发布了独立游戏支持计划。此外,本次峰会还探讨了游戏的下一个令人期待的风口,并在会中更进一步阐释了腾讯云作为腾讯科技的平台,如何助力游戏行业通过游戏+科技的发展新动能,连接游戏的全新未来。

    科技+游戏,促进游戏行业发展

    大会开场,腾讯云副总裁徐翊鸣代表腾讯云致辞表示:“云计算、大数据、人工智能等技术与游戏行业结合越来越紧密,让游戏未来的形态呈现出了更多的可能。这些新基础设施、新工具的出现,为游戏行业飞速发展提供了坚实的保障,同时也让我们看到了游戏行业未来发展的趋势:多元化、智能化和人性化。”

    广东省游戏产业协会执行会长鲁晓昆在大会开场致辞中也表达了:“不断创新的游戏技术将为我们游戏行业未来开拓创新、打造精品提供成熟的技术支持,也将为游戏行业与其他文创行业的深度融合,乃至商业模式的变革提供了十足的想象空间。”

    行业趋势展望,独立游戏支持计划正式开启

    本次峰会上,来自TalkingData数据业务负责人黎丽华代表TalkingData和Newzoo发布了《中国移动游戏行业趋势报告》,从产业角度分析了全球以及中国移动游戏行业的现状与未来发展。 据《报告》显示,预计2021年全球移动游戏行业收入将达到1064亿美元,在整个游戏行业

    腾讯云, 游戏出海, 科技+游戏, 独立游戏支持计划, 云+未来
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 79

    『AI 硬件』有且仅有如下三种模式:硬件模式、互联网模式和资本模式。

    (原标题:AI 硬件生死局:现实太缓慢,不如谈梦想?)

    AI硬件的热闹与冷暖_行业观察_电商报

    这几年AI发展很快,关于AI硬件、行业颠覆的概念也被炒得很火。

    别人都说AI产品一片大好,大有可为。

    哪里大好了?哪里有为了?看客拍手叫好,内行才知冷暖啊!

    一、AI 硬件:热闹和冷暖

    过去这几年,AI 硬件创业层出不穷:

    • 有执着过机器人梦想的康力优蓝、优必选、猎户星空、物灵;

    • 有扎堆音箱战局,黯然离场的Rokid、出门问问;

    • 有在翻译机市场,鏖战巨头的准儿、魔脑;

    • 有下注智能耳机,市场冷淡的VINCI、咕咚、讯飞……

    2018年,AI 的热度,似乎没有2017年那么强了,一方面因为区块链这些新热点起来了。另一方面,互联网巨头对音箱和翻译机市场展开了大扫荡,让种种不切实际的幻念,破灭了。

    『AI+硬件』,这个曾经疯狂的概念,变得真实起来了。

    浪潮之巅,创业公司起起落落,太正常不过了。就像曾经红极一时的极路由、格灵深瞳、亿航、Bong手环,哪个不曾意气风发,哪个又不是门前冷落。

    拉长时间,拉大视角。你甚至可以预测,一些当下的明星企业,未来也会黯然离场。

    就像流星一样,他们曾经闪耀过,但终究,会陨落。

    AI 怎么了?不该是打破命运枷锁的榔头吗?怎么成了失败负累的魔咒?你看哪个创业公司没有牛人,哪个企业家不敢拼命?

    但,这又有多大意义?在历史进程和行业规律面前,挣扎呐喊,是那么无力。

    越是天命难违,越要顺势而为!

    要破解这个的魔咒,我们要用上帝视角,对主流AI硬件产品做穷尽式研究。

    在宏观视角下,每一个创业公司和创新产品,不过是棋局中的一个棋子;对也罢,错也罢;趋势在那,总有人会到岸。

    二、行业全视角

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    AI硬件, 资本模式, 智能玩物, 被连接的使命, AI摄影师
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 92

    ​​据外媒报道,当地时间24日,美国加利福尼亚州联邦地方法院判决三星侵犯苹果设计专利,应赔偿苹果5.39亿美元。

    (原标题:7年专利侵权拉锯战收官:三星赔偿苹果5.39亿美元)

    据外媒报道,当地时间24日,美国加利福尼亚州联邦地方法院判决三星侵犯苹果设计专利,应赔偿苹果5.39亿美元。

    据悉,这场专利诉讼可以追溯到2011年,经历7年的时间一路走上最高法院。三星和苹果于上周重回法庭,苹果声称三星侵犯了其5项专利,其中包括3项设计专利和2项实用专利。

    2012年8月,苹果赢得了最初胜利,获赔10.49亿美元,但三星认为赔偿金额太高,随后提起上诉,赔偿金的数额减少到了3.39亿美元。不过三星仍然认为这个金额太高,于是向美国最高法院提起诉讼,但是法院认为具体赔偿数额应该由最初的地区法院裁定。

    在最近的重审中,关键问题始终是对所谓的“工业产品”(articleofmanufacture)的恰当定义。具体来说,计算苹果所遭受的损失时,是仅仅基于三星侵犯iPhone创新的具体价值,还是包含这些创新的手机总价值。

    如果售价600美元的手机包含300美元的侵权苹果配件,三星可能会辩称,它只对苹果造成300美元的损失。而苹果则会说,其300美元的创新能力帮助三星卖出了600美元的手机。

    报道称,这场审判从5月14日开始,持续了一周。陪审员从19日开始合议,持续到了21日,并于24日作出了裁定。

    在这场审判中,其中一位证人是苹果营销副总裁格雷格•乔斯威亚克(GregJoswiak)。他指出,设计是苹果公司的重要一部分,即便是在iPhone于2017年发布前也很重要。苹果律师向陪审团展示了Mac、iPod、MacBook等产品,证明设计也融入苹果DNA中。

    苹果在裁决之后发布声明说:“我们深信设计的价值,我们的团队不知疲倦地创造令客户满意的创新产品……此案重要的不是金钱。”​​​​

    三星, 苹果, 三星侵权案, 三星赔偿苹果, 苹果专利
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 103

    网易云音乐打算做得再大一些,打算同时扶持音乐人和视频制作者,并将其串联成一个闭环生态。

    (原标题:网易云音乐发布「云梯计划」,要让多数人都繁荣起来)

    内容消费革新,网易云音乐一些激进的尝试_行业观察_电商报

    网易云音乐曾经推出“石头计划”,来扶持原创音乐人,让他们获得更多收益,而平台自己获得更多样的内容,一年多来,也确实做出了一些成果。

    网易云音乐透露,“石头计划”里的专辑投资计划,投资了49首原创音乐作品,去年全部在平台上线,不少作品评论量迅速突破999+,传播效果不错。获“石头计划”扶持的音乐人宿羽阳,也在一年内实现了从发布首支单曲到开启全国巡演的成长。“石头计划”第二季此前也已经启动。

    现在,网易云音乐打算做得再大一些,打算同时扶持音乐人和视频制作者,并将其串联成一个闭环生态。

    这是网易云音乐新发布的“云梯计划”。

    “从扶持对象来看,‘石头计划’是专门的独立音乐人扶持计划。‘云梯计划’扶持的内容创作者,目前包括音乐人和原创视频作者。”网易云音乐CEO 朱一闻告诉36 氪。

    今年年初,丁磊在回复网易云音乐上的独立音乐人黄雨篱的时候,说“多数人的成功,才是真正的繁荣。”而现在的“云梯计划”,就是要让受益的人更多一些。

    1.

    2015 年,黄雨篱还是个留学生,生活单调枯燥,于是开始写歌,2017 年,他在网易云音乐上有了 2.1 万粉丝,《恋爱的犀牛》1年内被播放 1434 万次,并有了两万多评论。

    于是他写了封信给网易云音乐,信里他说自己没钱做优质专辑,也没资源去推广,只能好好写歌,期待找到自己的听众,被更多人喜欢。他感谢网易云音乐,因为写歌的事情自己能做,而找听众的事情网易云音乐帮他做了。

    这是“云梯计划”想要继续推动的事情。

    网易云音乐, 云梯计划, 石头计划, 内容消费革新, 知识付费
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 89

    苹果的汽车项目规模正在缩小,开始更多地寻求与外部的合作。

    (原标题:“闭门造车”行不通,苹果与大众秘密开发无人驾驶汽车)

    寻求与外部合作,苹果与大众联合开发无人驾驶车_行业观察_电商报

    四年前,苹果公司开启了雄心勃勃的“泰坦”计划,但从目前的进展来看,苹果公司要通过“闭门造车”的模式推出苹果汽车的可能性微乎其微,公司的汽车项目规模正在缩小,开始更多地寻求与外部的合作。

    外媒报道称,苹果公司已经与大众汽车集团签署协议,计划将大众汽车一部分新的T6 Transporter小客车用于苹果的自动驾驶员工接驳车。

    接近苹果的三位人士透露了这一消息,并称苹果倾注汽车团队所有精力的自动驾驶技术的开发项目已经落后于计划。不过苹果中国方面对记者表示:“暂时未听说这一消息。”

    大众汽车将于2020年起逐步推出自动驾驶汽车,公司计划到2025年前,推出超过20款全电动车型。时任大众汽车CEO、现大众集团CEO Herbert Diess在今年年初的美国消费电子展CES上提到自动驾驶技术发展下汽车行业将迎来变革。他认为,再过5到10年,全自动驾驶时代就将来临。

    Diess表示:“人工智能正在不断推进汽车的变革。如果没有人工智能和深度学习的进步,自动驾驶、零排放出行和数字化网络根本无法实现。”

    此前,大众汽车已经宣布与GPU巨头英伟达展开合作,使用英伟达的人工智能和深度学习平台发展新一代安全和高性能的智能汽车。双方将基于车身内外传感器数据的处理,推出智能辅助(intelligent co-pilot)应用,这些技术包括识别驾驶员在行车过程中疲劳或者分心,以及保证汽车在正确的车道以适当的速度行驶,并且车辆在使用周期内可以通过升级软件不断强化和升级。

    据记者了解,苹果未公开与大众的合作项目,很可能是受到此前项目无果而终的影响。几年前,苹果公司就开始寻求与高端汽车制造商

    无人驾驶, 人工智能, 产业链上下游整合, 实际商用价值, 大众汽车
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 87

    衡量AI技术服务商的生意,预期看概念,不如看落地。

    (原标题:募资36亿的科大讯飞要做to B版“安卓”,如何赚钱依旧待解)

    盈利能力被拖累,不该完全用to C视角看科大讯飞_行业观察_电商报

    科大讯飞越来越像个to B版(企业级)的安卓了。

    这家AI技术服务商最近发布了AIUI 3.0版本开发平台,这是一套包含语音唤醒、语音识别、语义理解、内容(信源)平台,语音合成等模块的人机交互解决方案。简单说,它想通过向硬件和App开发者输出语音交互技术接口,获得聚合流量、技能和服务的话语权,成为一个类“安卓”平台的经营者。

    做出一个生态是个极其漫长的过程。但好处是,一旦做出一个“安卓”,几乎可以躺着收钱。

    第一部搭载安卓操作系统的智能手机出现在2008年,此后蔓延到电视、平板电脑、游戏机等各类硬件。到了2017年,用户一年在Google Play上的开销已经达到201亿美元。

    可想而知做生态的吸引力有多大。开发者一端,2018年各行各业对AI技术的需求越来越迫切。

    根据科大讯飞公布的数据,讯飞开放平台目前有80万开发者,其中30万开发者的涌入都发生在今年的前5个月。AIUI平台在过去18个月连接了1.5亿台硬件设备。

    至于哪些行业最需要AI?

    从2017年到2018年,科大讯飞平台上,学习教育领域的开发者从4万激增到9万,占到整个平台开发者的20%;智能硬件开发者从2万增至4万,占到全平台开发者数量的6%;在社交、商务办公和生活服务领域,开发者增长服务都超过100%。

    在人们感知不到的情况下,AI技术正迅速改造着各种商业场景改造,渗透到机器人、车载、客服、家居等领域。比如用计算机视觉技术取代老师傅的人眼,识别淬炼后钢板的合格度;比如在手游场景加入语音交互来解决玩家在游戏局中交流的不便;甚至科大讯飞跟美团合作研发了一款骑手智能耳机,用来解决骑手在送餐过程中以手机发短信或打电话带

    科大讯飞, 商业场景改造, 平台运营, 规模化效益, 大众消费品
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 92

    在聊天页面如此有限的面积中,腾讯用交互创新,为信息流建立新入口的能力,已炉火纯青。这说明,腾讯打响了用户时间保卫战。

    (原标题:微信祭出悬浮窗大杀器,输不起的“时间战争”腾讯有没有胜算?)

    App升级的战略意义,腾讯打起用户时间保卫战_行业观察_电商报

    当头条、抖音等新兴社交和内容产品不断侵蚀腾讯基于微信生态的社交帝国时,微信也刚刚进行了一次堪称「年度级」的 App 更新。对于这一次的意义,很多人还没有全然意识到,这是一次微信与对手争夺用户时间的战略举措。

    5月23日晚 7 点左右,iOS 用户可以升级到最新版本微信。与以往大多数功能迭代不同,这一次微信大刀阔斧地推出了「浮窗」功能。

    关于浮窗的改动体现在以下三点:

    首先,点击浮窗后文章页面直接缩小为圆形浮窗按钮,返回到上级菜单。而原置顶功能在置顶后仍然处在文章页面,返回微信首页才能看到置顶条。

    其次,浮窗可以拖动改变位置,拖动到右下角红色区域就可以丢弃取消,同样,唤醒浮窗,也可以用同样的滑动手势来实现。

    就像在微信聊天列表页面下拉唤醒小程序列表一样,在如此有限的界面中,腾讯用交互创新,建立新入口的能力,已经炉火纯青。

    最后一点,也是最为重要的一点,浮窗功能在页面层级上要高于微信已有的 UI 界面——这意味着只要不关闭浮窗,它就将一直如影随形地「浮」在每一个页面,甚至包括聊天。

    相当于将浮窗的存在感提高到和缩小的语音视频聊天一样,如同许多苹果用户喜欢用的 Assistive Touch 小圆点。

    一次 App 升级的战略意义

    在这一次 App 更新中,我找到了腾讯战略意图的蛛丝马迹——本质上讲,浮窗功能相当于将「多任务」(Multi-Task)和盘托出。

    让我们一起做个思考,什么样的产品才会用到「多任务」呢?——操作系统。

    微信绕开手机 OS

    时间保卫战, 微信浮窗, App升级, 诱导分享, 此消彼长
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 96

    联想集团于5月24日公布了2017/2018财年年度报告,报告显示,该财年联想集团营收453亿,净利润亏损1.8亿。这也是自2014/2015财年以来,联想集团净利润第四次下滑。

    联想集团于5月24日公布了2017/2018财年年度报告,报告显示,该财年联想集团营收453亿美元,净利润亏损1.8亿美元。这也是自2014/2015财年以来,联想集团净利润第四次下滑。

    连续四年净利润下滑,联想经历了什么?_行业观察_电商报

    在2014/2015财年,联想营收462亿,净利润8.29亿;在2015/2016财年,营收则降至449亿,净利润亏损1.28亿,在扣除该财年联想由于重组及清除存货所产生的额外费用后,净利润也只有7.95亿;到2016/2017财年,营收进一步降至430亿,净利润降至5.35亿;直到2017/2018财年,营收额才略有上升,达453亿,但净利润则亏损1.8亿,即使扣除由于美国税改法案导致的递延所得税资产降低的因素后,净利润也只有1.5亿。

    从总体来看,相比四年前,联想的营收额下降了1.9%,净利润猛跌121%(若扣除税改因素,则下降了81%)。虽然联想在财报中对公司未来的业绩持乐观态度,但却很难让人信服。

    联想的收入主要来源于三个方面,分别是个人电脑和智能设备业务、移动业务以及数据中心业务。

    连续四年净利润下滑,联想经历了什么?_行业观察_电商报

    在个人电脑和智能设备业务方面,自2014/2015财年以来的营收分别为333亿、296亿、300亿、323亿;在移动业务方面,自2014/2015财年以来的营收分别为91亿、97亿、77亿、72亿;在数据中心业务方面,自2014/2015财年以来的营收分别为26亿、45亿、40亿、43亿。

    全球电脑市场在最近几年逐渐走向萎靡,年出货量已经由2012年的3.43亿台降至2017年的2.625亿台,并且单台利润也在逐步下滑。联想在电脑市场方面的表现

    联想, 联想财年报告, 联想净利润下滑, 联想营收上升, 联想缺乏创新
  • | 2018.05.29 | 浏览量: 102

    造车是一个团队要像一个人一样去跑完“马拉松”,要坚持,要不掉队,还要跑在前面。

    (原标题:小鹏汽车董事长何小鹏:造车很痛苦,融资的重要性还排不进前三)

    造车很痛苦,自动驾驶一定要自己做_行业观察_电商报

    “你看起来并不像一个攻击性非常强的人。”

    “那你可错了。”何小鹏说。

    这位UC优视联合创始人、如今新造车企业小鹏汽车的董事长,似乎总是时刻保持着温和。“他当然是一个攻击性强的人。”接近他的人评价他,在工作中,他或许会忍耐,但他会一直保持警惕,然后找准时机出手,在那一时刻,攻击性是最强的。

    和何小鹏的对话在从首都T3航站楼到张家口天漠行驶的商务车中进行。永远奔波在出差途中,是何小鹏从2017年8月29日第一天入职小鹏汽车以来的写照, 为了保证工作时间,他甚至经常住在公司附近的青年公寓里。

    在创办UC期间,何小鹏作为联合创始人鲜少抛头露面,外界评价他“想得开、放得下”,更多让搭档俞永福露面。在他见到小米董事长雷军的时候,递上的名片甚至只印着“副总裁”。

    投资小鹏汽车,并出任董事长,从幕后走上台前,他有一种要“站出来”的自觉。也因此,从2017年8月29日至今,在何小鹏几乎成为了最受关注的新造车人的同时,小鹏汽车所获得的关注度也在呈几何倍数量增长。

    “苦逼。”在这场对话中的前半段,何小鹏反复提到这个词,来形容他当下的状态。

    造车当然是件痛苦的事情,传统造车企业踩过的坑,新造车企业还没踩过,资本与前人的经验并不一定能够让他们“完美躲过”那些问题;未来还有更多的“坑”等着它们。

    对于何小鹏而言,切实的痛苦来自方方面面,比如打造产品,建设自动驾驶、车联网的技术体系。再比如工厂建设,位于肇庆的占地3000亩投资百亿元的小鹏汽车智能网联科技产业园已经在2017年12月11日奠

    何小鹏, 互联网科技圈, 攻击性, 学习能力, 小鹏汽车
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